افزایش زمان کار • کاهش{{0}زمان غیرمولد • حل سریع خرابیهای فیلد
چکشهای پایین-حفره (DTH) تحت ضربه شدید، فشار و جریان هوای زیاد عمل میکنند و عیبیابی را به یک مهارت ضروری برای تیمهای حفاری در معدن، معدن، زمین گرمایی و حفاری چاه آب تبدیل میکنند. بسیاری از خرابی ها را می توان به سرعت تشخیص داد اگر اپراتورها مکانیسم چکش، رفتار تامین هوا و الگوهای سایش داخلی را درک کنند.
اگر به توضیح واضحی در مورد جریان هوا، حرکت پیستون و کل چرخه ضربه نیاز دارید، مراجعه کنیدچکش DTH چیست و چگونه کار می کند؟
1. با ورودی های اصلی شروع کنید (همیشه ابتدا اینها را بررسی کنید)
قبل از باز کردن چکش، سه ورودی مهم را بررسی کنید:هوا, روانکاری، وشرایط شکل گیری.
بیشتر مسائل مربوط به عملکرد ناشی از خروجی ناپایدار کمپرسور، گردش روانکاری ضعیف، یا زمین شناسی ناسازگار است.
برای عملیات در حال اجرا بین0.8-1.3 مگاپاسکال، مطمئن شوید که خروجی کمپرسور شما با محدوده توصیه شده مطابقت دارد چکش DTH فشار متوسط مانند MW-M3 / MW-M3K / MW-M4
2. چکش شلیک نمی کند یا بدون ضربه
چکشی که شلیک نمیکند معمولاً از فشار هوا ناکافی، آب حبس شده در خط یا گیر کردن پیستون رنج میبرد.
جریان هوای تمیز و فشار پایدار ضروری است، بهویژه زمانی که سازندهای{0} حامل آب وجود دارند.
برای حفاری چاه کم عمق، نرم، یا فشار کم (کمتر یا مساوی 1.0 مگاپاسکال)، سری چکش کم فشار DTH ممکن است عیب یابی مناسب تر و راحت تر باشد
3. نرخ نفوذ آهسته
کاهش نفوذ اغلب به دلیل فرسوده شدن قطعات داخلی، نشت هوا یا طراحی اشتباه بیت ایجاد می شود.
انتخاب نادرست چکش نسبت به زمین شناسی نیز می تواند منجر به انرژی ضربه ناکافی شود.
اگر ضریب نفوذ شما پس از انتقال به ساختارهای سختتر کاهش مییابد، بررسی کنیدنحوه انتخاب چکش DTH مناسب
4. مصرف بیش از حد هوا
هنگامی که کمپرسورها مشکل دارند، هزینه های حفاری افزایش می یابد.
نشت هوا، چکش های بزرگ یا پیستون های فرسوده دلایل معمولی هستند.
عملیاتهای عمیق-حفره و صخره-سخت اغلب به جریان هوای قویتری نیاز دارند. در چنین مواردی سازگاری باچکش های فشار قوی DTH مانند DHD340 / DHD350 / DHD360 / DHD380
5. گرمای بیش از حد و لرزش غیر طبیعی
گرمای بیش از حد نشان دهنده روانکاری ضعیف، راهنماهای فرسوده یا اصطکاک بیش از حد است.
ارتعاش معمولاً علامت عدم تعادل بیت یا آسیب پیستون است.
برای نرخ روغن کاری، زمان بندی تعمیرات اساسی، و نمودارهای فاصله زمانی سرویس، به آن مراجعه کنید راهنمای نگهداری چکش DTH
6. ضربه زدن به پشت یا ضربه زدن به عقب
ضربه معکوس خطرناک است و معمولاً ناشی از نفوذ آب، خرابی شیر چک یا فشار نادرست حفاری است.
اگر حرکت معکوس ادامه داشت فوراً حفاری را متوقف کنید-ممکن است اجزای داخلی به خطر بیفتند.
7. چکش گیر کرده در سوراخ
چکش های گیر کرده ناشی از فروپاشی سوراخ، انباشته شدن قلمه ها، یا فاصله حلقوی ناکافی است.
قبل از تلاش برای بازیابی چکش، هوای شستشو را افزایش دهید و قسمت فرو ریخته را مجدداً بچرخانید.
8. از شکست ها قبل از شروع آنها جلوگیری کنید
بخش قابل توجهی از خرابی چکش را می توان از طریق موارد زیر جلوگیری کرد:
تامین هوای پاک و پایدار
تطبیق فشار چکش مناسب
روانکاری منظم
بررسی حلقههای O-و آستینهای راهنما
تعویض به موقع قطعات سایش
پیکربندی مناسب BHA
برای سناریوهای عیبیابی پیشرفتهتر و استراتژیهای پیشگیری، به این آدرس مراجعه کنیدراهنمای عیب یابی چکش DTH (این صفحه)همراه با سه رکن مرتبط پایگاه دانش شما:
چکش DTH چیست و چگونه کار می کند؟
راهنمای نگهداری چکش DTH
نحوه انتخاب چکش DTH مناسب
این ساختار به هم پیوسته تضمین میکند که اپراتورها هم راهحلهای قابل فهم و هم قابل اجرا را به دست میآورند.
